Singapore Airlines ha estado ofreciendo una interesante ruta dentro de Europa desde julio de 2021. Como una extensión del vuelo Singapur – Copenhague, la aerolínea de 5 estrellas vuela desde Copenhague a Roma (y viceversa) tres veces por semana.
El autor de Travel-Dealz, Peer, aprovechó recientemente la oportunidad para volar a Italia en el Airbus A350. A continuación se muestra la evaluación de un vuelo europeo inusual.
Tabla de contenidos
Antes de comenzar la evaluación, aquí hay, como de costumbre, algunos datos clave sobre el vuelo:
- Vuelo: SQ 352 CPH-FCO
- Asiento: 59K
- Avión: Airbus A350-900 9V-SMS
- Mes: Agosto 2021
- Salida: 08:15 (+1 h de retraso)
- Llegada: 10:35 (+1 h de retraso)
- Duración del vuelo: 2 h 20 min
Reserva
Especialmente desde el comienzo de la pandemia Covid-19, en Travel-Dealz hemos estado diciendo una y otra vez que tienen que reservar los pasajes directamente en la aerolínea. Esto evita problemas innecesarios y recargos adicionales.
Igual, solo reservé mi vuelo a Roma una semana antes de la salida. Debido al horario de vuelo estable y al bajo precio del boleto, busqué opciones en la búsqueda de vuelos de Travel-Dealz y encontré lo que estaba buscando. En MyTrip.com los pasajes solo costaban 63 € en lugar de 80 €. Un precio muy bueno para un vuelo europeo, que incluye 23 kg de equipaje facturado.
El pago a través de Sofortüberweisung se realizó sin problemas y MyTrip emitió el pasaje en unas pocas horas.
Status Match a Singapore Airlines KrisFlyer
Hasta abril de 2021, American Express todavía ofrecía un status match para Shangri La Golden Circle, para el cual, con sabia previsión, me registré a tiempo. Así que pude postularme para el status match a KrisFlyer en septiembre de 2021. Inmediatamente obtuve el estatus KrisFlyer Silver y después de tres vuelos con Singapore Airlines, incluso obtendría el estatus Star Alliance Gold por un año.
Más sobre esto se encuentra a continuación en el artículo de Travel-Dealz. Igual, tenga en cuenta que la campaña solo se puede utilizar si ya ha realizado el primer paso (match de Amex a Shangri-La) en el pasado:
Check in
Desafortunadamente, los beneficios de ser miembro de KrisFlyer Silver son bastante pocos. Al menos pude elegir uno de los asientos estándar en la parte trasera del avión antes del check-in. Lamentablemente, se me negó el acceso a los asientos de la salida de emergencia, pero para dos horas de vuelo eso no fue un gran problema.
El check-in online se realizó sin problemas 48 horas antes de la salida en unos pocos segundos. El asiento también se puede cambiar online después del check-in, algo que debería ser obvio, pero algunas aerolíneas aún no logran ofrecerlo.
Cuando llegué al aeropuerto de Copenhague, primero busqué una forma de facturar mi equipaje. La solución más rápida para esto sería la máquina de auto check-in que puede imprimir la etiqueta del equipaje, que luego debe adherirse al equipaje.
Check-in en la máquina … … o en el contador prioritario
Personalmente, no soy un fanático de este tipo de máquinas y giré a la izquierda hacia el contador prioritario. Allí, el empleado preguntó directamente sobre los requisitos de entrada italianos:
- Tarjeta de vacunación o test de Covid
- Preguntas sobre la salud (¿contacto con personas infectadas? ¿Síntomas como tos? Etc.)
- Confirmación del PLF (formulario de registro italiano). Es mejor poder mostrarlo como un PDF (o impreso), ya que el código QR no es suficiente.
En el aeropuerto
El avión para el vuelo de la 5ª libertad viene de Singapur, hace una breve escala en Copenhague y luego vuela a Roma. En las últimas semanas, sin embargo, el avión siempre ha llegado a Copenhague con una hora de retraso. La razón de esto es probablemente que Singapore Airlines ha estado evadiendo el espacio aéreo afgano:
Así que hubo tiempo suficiente para una breve visita a la Carlsberg Aviator Lounge (con Priority Pass) antes de ir a la puerta de embarque poco antes de la hora de salida originalmente planificada. El vuelo salía de las puertas E, a pocos pasos de la terminal principal.
Allí hay una zona de embarque separada especialmente para el vuelo a Roma. Para acceder a esta zona, había que presentar nuevamente la tarjeta de embarque, la tarjeta de vacunación y el PLF. No hubo control de pasaportes porque los vuelos salen del área Schengen. Un empleado del aeropuerto entregó un formulario adicional en papel que todo viajero debe completar:
Nadie quería ver este formulario, ni en la puerta de embarque en Copenhague ni al entrar a Roma. Igual, por supuesto, no está de más llenarlo para ir a lo seguro.
Los vuelos a Roma salen de la recién construida Sección E del aeropuerto de Copenhague. Línea de embarque
Los 120 pasajeros estaban bien distribuidos en la zona de embarque, e incluso había largas mesas de madera para trabajar con una computadora portátil. El abordaje del autobús comenzó alrededor de 30 minutos después de la hora de salida programada. Los grupos de abordaje fueron ignorados y todos los pasajeros fueron llamados a la vez, pero todo fue más o menos civilizado. Me encantó la botella de agua que le dieron a cada pasajero antes de abordar el autobús.
El motivo del abordaje en autobús aparentemente es porque el avión llega a una puerta que no es Schengen, por lo que todos los pasajeros que desembarcan deben primero completar una verificación de pasaporte. Dado que Copenhague – Roma es un vuelo Schengen, dicho control de pasaportes sería superfluo. Por eso, el autobús va directamente al avión.
Cabina y confort
El interior estaba todavía bastante nuevo y daba una cálida impresión. Me atrae mucho la combinación de diferentes tonos de grises y marrones.
El Airbus A350 está diseñado para una configuración 3-3-3 en clase turista y esto es lo que Singapore Airlines ha decidido instalar. A diferencia del Boeing 787, el avión es lo suficientemente ancho para esto. El asiento mide alrededor de 46 cm (18 «) de ancho, lo que también se logra al tener apoyabrazos muy estrechos.
En mi opinión, sin embargo, la distancia entre los asientos es más importante que el ancho del asiento y, lamentablemente, Singapore Airlines me decepcionó un poco en este sentido. Aunque se dice que el espacio entre los asientos es de 81 cm (32 «), mi rodilla tocó ligeramente el asiento delantero en algunas posiciones. Esto no es inusual con una altura de 1,98 m, pero sigue siendo un punto negativo.
Por suerte, había reservado un asiento en la parte trasera del A350. Me tomó un tiempo salir del avión, pero algunos de los asientos a mi alrededor quedaron desocupados. Tenía un bloque completo de tres asientos para mí y pude doblar las piernas sin ningún problema. Por otro lado, los pasajeros en la parte delantera del avión iban bastante apretados.
Otro aspecto negativo también fue evidente en el vuelo comparativamente corto. Los asientos tienen un acolchado relativamente fino y, por lo tanto, se sienten duros. Es probable que otros pasajeros también compartan esta impresión, ya que las quejas sobre el A350 aumentan en Tripadvisor. El hecho de que los reposacabezas no se puedan ajustar lo suficientemente no fue un grave problema.
Los asientos traseros están bloqueados en el check-in y, por lo tanto, permanecieron vacíos. División buena de los bolsillos del asiento
Para un vuelo por Europa, todo esto son quejas a un nivel muy alto. Los asientos del A350 de Singapore Airlines son siempre más cómodos que las sillas sin acolchado de una cabina europea de Lufthansa. Pero si realmente va a volar a Singapur durante 12 horas, le recomendamos que tome asiento en la salida de emergencia.
Comida y bebidas
Singapore Airlines es conocida por su excelente servicio incluso en la clase turista. Por lo general, las comidas calientes también se sirven en vuelos cortos como Bangkok – Singapur. Así que tenía mucha curiosidad sobre qué esperar en el vuelo igualmente largo de Copenhague a Roma.
Cuando los empleados pasaron por el pasillo con pequeños sándwiches, al principio me sentí un poco decepcionado. La decepción se desvaneció rápidamente. El sándwich con ensalada de huevo era sorprendentemente sabroso y claramente mejor que un sándwich de alta calidad en los vuelos de larga distancia de Lufthansa. La solicitud de poder comer un segundo sándwich se cumplió sin problemas.
Sándwich de ensalada de huevo y un vaso de cola Al menos el sándwich estaba bueno
Los pasajeros podían elegir entre un sándwich de ensalada de huevo o un sándwich de pollo. Igual, la última opción ya no estaba disponible. Dado que el servicio comenzó en la parte delantera de la cabina y solo había otros tres pasajeros detrás de mí, esto es aceptable.
Junto a los sándwiches se sirvió la típica ronda de bebidas con jugos, refrescos, café o bebidas alcohólicas. Solo hubo una ronda de bebidas, cosa que está bien para dos horas de vuelo, especialmente porque todos todavía tenían la botella de agua del embarque.
En cualquier caso, en comparación con lo que ofrece la competencia en la misma ruta, el servicio a bordo fue irreprochable porque en los vuelos de SAS, Norwegian y Ryanair, todas las comidas deben pagarse.
Servicio
Como uno está acostumbrado en Singapore Airlines, el servicio siempre fue profesional y amable. Los empleados no mostraban que habían salido de Singapur hace 17 horas. No hay nada más que decir sobre este tema porque un vuelo de dos horas por Europa no ofrece muchos momentos con la tripulación.
Vista al despegar … justo antes de aterrizar … y después de que el avión haya aterrizado
Entretenimiento en el vuelo
El entretenimiento a bordo está asegurado por las grandes ventanas y por las pantallas de 11 «en cada asiento. La pantalla se puede controlar a través de la pantalla táctil o usando el control remoto de abajo.
La selección de películas y series fue bastante impresionante, por lo que los pasajeros no deberían aburrirse incluso en vuelos más largos, como a Australia y si lo hacen, todavía hay TV en vivo con canales seleccionados como CNN o CNBC.
El sistema de entretenimiento se puede vincular a la cuenta personal de KrisFlyer para sincronizar los marcadores y las preferencias de contenido.
Internet
En teoría, 2 horas de acceso al internet en el vuelo deberían costar unos considerables 16 €. Aparentemente, solo enviar mensajes de texto sería gratuito (para los miembros de KrisFlyer). De hecho, las cosas resultaron de otra manera: pude conectar mi computadora portátil y mi celular al Internet de forma gratuita y navegar a una velocidad bastante buena.
La prueba de velocidad midió 3 Mbps de baja y 0,5 Mbps de subida. Eso es suficiente incluso para trabajar con su computadora portátil. Igual, esto no es recomendable durante largos períodos de tiempo, porque la posición del asiento en clase turista es simplemente demasiado incómoda para eso. Además, siempre debe tener cuidado para asegurarse de que el respaldo del asiento delantero no rompa la pantalla de su computadora portátil.
Extras
Al ingresar al avión, había un pequeño kit de higiene con gel desinfectante, una toallita de superficie y una mascarilla quirúrgica en cada asiento. Las máscaras son obligatorias durante todo el vuelo y también en el aeropuerto de Copenhague (de lo contrario, las máscaras ya no son necesarias en el transporte público danés).
Hay un enchufe internacional entre cada asiento, asi que tres pasajeros comparten dos enchufes. También hay dos enchufes USB junto a la pantalla táctil. Uno se utiliza principalmente para la transmisión de datos, el otro está diseñado para cargar su celular.
Dos enchufes USB en el asiento Enchufe internacional que también funciona para cables europeos
La mesa en el asiento delantero está (lamentablemente, como de costumbre) colocada bastante baja. Al menos, se puede desplegar hasta la mitad, por ejemplo, para apoyar una bebida o una tableta.
Mesa a la mitad … … y en el estado desplegado
- Check in y boarding
- Confort y cabina
- Comida y bebidas
- Servicio
- Entretenimiento en el vuelo
- Internet
La ruta Roma – Copenhague es una de las formas más cómodas de volar en clase turista dentro de Europa. Igual, no quiero pasar 12 horas en este avión porque los asientos son esencialmente idénticos al de la clase turista de Lufthansa, LOT o United.
Volvería a reservar el vuelo a Roma en cualquier momento, y probablemente lo haré porque ahora me faltan exactamente dos vuelos con Singapore Airlines para obtener mi estatus de oro en Krisflyer. Actualmente la ruta está programada hasta marzo de 2022, por lo que aún queda algo de tiempo.
Traducido por Ditmar Lange