Hoy en día, el Boeing 747 se ve poco en los aeropuertos de todo el mundo, al menos en la versión para pasajeros. Cada vez son más las aerolíneas que retiran al jumbo de sus flotas. La pandemia de covid-19 en particular ha acelerado radicalmente este proceso en algunos casos.
Pero todavía hay aerolíneas que confían en el icónico avión de cuatro turbinas, ya sea el Boeing 747-400 o su versión moderna, el 747-8. En este artículo, le mostraremos qué aerolíneas continúan utilizando los aviones jumbo y en qué rutas.
Por supuesto, las rutas que mencionamos aquí pueden cambiar en cualquier momento, ya que las aerolíneas no garantizan que vayan a usar el avión que muestran al reservar el pasaje.
Table de contenidos
Lufthansa
Lufthansa tiene el título del operador más grande del mundo de Boeing 747, tanto en la variante anterior 747-400 como en la versión moderna del 747-8 (si excluye todas las aerolíneas de carga).
La aerolínea alemana cuenta con un total de 27 aviones del icónico cuatrimotor de pasajeros, la mayoría de ellos en servicio activo. Estos se dividen en 8 Boeing 747-400 y 19 Boeing 747-8. Esto significa que Lufthansa tiene la cantidad de 747-8 activos más grande del mundo, y por un amplio margen. Por lo tanto, no es de extrañar que todavía utilice el jumbo en numerosas rutas, especialmente a EE. UU. y Asia.
Rutas del Boeing 747-8:
Rutas del Boeing 747-400:
Mallorca solo tendrá cuatro rotaciones en abril y Bangalore aparentemente obtendrá el B747-8 a partir del verano.
Korean Air
Korean Air es otro operador del Boeing 747, pero solo en la versión 747-8. Korean Air actualmente todavía opera 8 de sus 10 aviones de cuatro motores en su propia flota. El vuelo de Honolulu cambiará a un Boeing 777 a partir de mayo.
Rutas del Boeing 747-8:
Air China
Air China actualmente opera una flota de casi 500 aviones, de los cuales 10 son Boeing 747 que aún están en servicio con la aerolínea. De estos, 3 Boeing 747-400 clásicos y 7 747-8 más grandes y modernos componen la flota, pero la mayoría están inactivos.
Rutas del Boeing 747-400 y 747-8:
Asiana Airlines
Asiana Airlines actualmente opera solo un Boeing 747-400, que recientemente estuvo fuera de servicio. Igual, tal como están las cosas, el único jumbo de Asiana ahora se despliega cada pocos días en una sola ruta: entre Seúl y Shanghái, en China.
Rutas del Boeing 747-400:
Mahan Air
La aviación civil de Irán se ha estancado durante muchos años debido a las sanciones occidentales. Mahan Air no es una excepción, y la aerolínea actualmente opera dos Boeing 747-400 muy obsoletos y un 747-300 en la variante combi. Igual, actualmente solo se utiliza uno de los dos jumbos de pasajeros. El avión de 32 años voló por última vez desde Teherán a Moscú y Dubai (aunque no pudimos encontrar futuros vuelos B747 a Dubai).
Rutas del Boeing 747-400:
Saudia (Air Atlanta Icelandic)
Un operador interesante de Boeing 747 es Air Atlanta Icelandic, que volará a Arabia Saudita durante los próximos meses. Los vuelos se pueden reservar incluso como parte de una conexión.
Otros operadores del Boeing 747
Por supuesto, las aerolíneas mencionadas anteriormente no son las únicas que operan jumbos de pasajeros en sus flotas. Pero según el estado actual, son los únicos que usan su 747 con una cierta constancia. Por ejemplo, la empresa estadounidense Atlas Air, que en realidad se especializa en vuelos de carga, actualmente opera algunas versiones de pasajeros de Boeing 747-400, que se utilizan exclusivamente para vuelos chárter (principalmente para el ejército estadounidense). La flota de Max Air de Nigeria también incluye dos Boeing 747-400, pero ambos están estacionados.
La aerolínea rusa Rossiya tiene una flota de aviones jumbo significativamente más grande, con al menos 9 Boeing 747-400. Igual, todos los jumbos de la aerolínea están actualmente en tierra debido a las sanciones occidentales impuestas por la guerra contra Ucrania. Iraqi Airways también dejó en tierra los pocos Boeing 747 restantes.
Conclusión
Los aviones de alta capacidad como el Airbus A380 y el Boeing 747 lo están pasando muy mal estos días. La demanda en constante aumento de aviones eficientes y flexibles no le juega a favor a los jumbos y superjumbos de este mundo. Cada vez son más los aviones cuatrimotores, como el Boeing 747, que se encuentran estacionados en el desierto, acabando siendo usados para repuestos, salvo los aviones de carga y aquellos aviones que están (parcialmente) reactivados para vuelos de carga.
Igual, todavía hay unas pocas aerolíneas que parecen encontrar bastante rentable usar el 747. Y desde una perspectiva europea, en particular, los entusiastas de la aviación son muy afortunados de tener a Lufthansa, el operador más grande del mundo de este icónico avión, en su continente. El 747-8 más moderno en particular probablemente estará en servicio durante muchos años, lo que significa que el jumbo seguirá siendo la reina de nuestros cielos por algún tiempo.
Cover Picture: Jan Rosolino
Comentario (1)
Siempre he sido un admirador del modelo Boeing 747.
Desde el primer modelo hasta el último fabricado.
Es el ave más hermosa de los aires.
Siento tanto su salida del mercado en la línea de pasajeros que voy a tratar de viajar en el y realizar mis sueños que tengo desde niño.
Hoy a los 62 años poder abrazar esa alegría infantil que ha quedado inconclusa.